{"id":43945,"date":"2016-12-22T12:42:31","date_gmt":"2016-12-22T12:42:31","guid":{"rendered":"http:\/\/acessopercon.com.br\/percon\/?p=43945"},"modified":"2016-12-22T12:42:31","modified_gmt":"2016-12-22T12:42:31","slug":"motores-eletricos-eficiencia-e-testes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acessopercon.com.br\/percon\/motores-eletricos-eficiencia-e-testes\/","title":{"rendered":"Motores el\u00e9tricos , efici\u00eancia e testes"},"content":{"rendered":"

Motores el\u00e9tricos s\u00e3o um componente chave em muitos processos industriais; podem ser respons\u00e1veis por at\u00e9 70 % do total da energia consumida numa instala\u00e7\u00e3o industrial e consumir at\u00e9 46 % da eletricidade gerada em todo o mundo. Por serem fundamentais para os processos industriais, o custo dos tempos de inatividade associados a motores avariados pode ser de milhares de d\u00f3lares por hora. Uma das mais importantes tarefas di\u00e1rias dos engenheiros e t\u00e9cnicos de manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 garantir que os motores s\u00e3o eficientes e fi\u00e1veis .<\/p>\n

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Motores el\u00e9tricos , efici\u00eancia e testes<\/strong><\/h2>\n

A utiliza\u00e7\u00e3o eficaz da eletricidade n\u00e3o \u00e9 apenas “agrad\u00e1vel”. Em muitas circunst\u00e2ncias, a efici\u00eancia energ\u00e9tica pode significar a diferen\u00e7a entre a rentabilidade e as perdas financeiras. Uma vez que consomem uma parte t\u00e3o significativa da energia na ind\u00fastria, os motores tornaram-se um alvo fundamental para gerar poupan\u00e7as e manter a rentabilidade. Al\u00e9m disso, o desejo de identificar poupan\u00e7as atrav\u00e9s de melhorias na efici\u00eancia e de reduzir a depend\u00eancia de recursos naturais est\u00e1 a levar muitas empresas a adotar normas industriais como a ISO 50001. A norma ISO 50001 proporciona uma estrutura e os requisitos necess\u00e1rios para o estabelecimento, a implementa\u00e7\u00e3o e a manuten\u00e7\u00e3o de um sistema de gest\u00e3o de energia para cumprir o objetivo de fornecer poupan\u00e7as sustent\u00e1veis .<\/p>\n

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Motores el\u00e9tricos , m\u00e9todos tradicionais de teste <\/strong><\/p>\n

O m\u00e9todo tradicional de medi\u00e7\u00e3o do desempenho e da efici\u00eancia do motor el\u00e9trico est\u00e1 bem definido, mas a configura\u00e7\u00e3o do processo pode ser dispendiosa e dif\u00edcil de aplicar em processos de trabalho. Na realidade, em muitos casos as verifica\u00e7\u00f5es do desempenho do motor requerem uma paragem completa do sistema, o que pode originar um tempo de paragem dispendioso. Para medir a efici\u00eancia do motor el\u00e9trico, \u00e9 necess\u00e1rio verificar tanto a energia el\u00e9trica de entrada como a energia mec\u00e2nica de sa\u00edda em v\u00e1rias condi\u00e7\u00f5es de funcionamento din\u00e2micas. O m\u00e9todo tradicional de medi\u00e7\u00e3o do desempenho do motor requer, antes de mais, que os t\u00e9cnicos instalem o motor num banco de ensaio para motores. O banco de ensaio \u00e9 composto pelo motor a ser testado montado num gerador ou num dinam\u00f4metro. O motor a ser testado \u00e9 ent\u00e3o ligado \u00e0 carga por um veio. O veio tem um sensor de velocidade (tac\u00f4metro) e um conjunto de sensores de bin\u00e1rio que fornece dados que permitem o c\u00e1lculo da energia mec\u00e2nica. Este sistema fornece dados, incluindo a velocidade, o bin\u00e1rio e a energia mec\u00e2nica. Alguns sistemas incluem tamb\u00e9m a capacidade de medi\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica para permitir o c\u00e1lculo da efici\u00eancia. Durante o teste, a carga \u00e9 variada para determinar a efici\u00eancia em v\u00e1rios modos de funcionamento.<\/p>\n

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A efici\u00eancia \u00e9 calculada por:<\/p>\n

h (efici\u00eancia) = Energia mec\u00e2nica \/ Energia el\u00e9trica<\/strong><\/p>\n

O sistema de banco de ensaio pode parecer bastante simples mas tem v\u00e1rias desvantagens associadas:<\/p>\n

O motor deve ser retirado de servi\u00e7o.<\/p>\n

A carga do motor n\u00e3o \u00e9 verdadeiramente representativa da carga que o motor serve enquanto est\u00e1 em servi\u00e7o.<\/p>\n

Durante o teste, o funcionamento deve ser interrompido (criando um tempo de paragem) ou deve ser instalado temporariamente um motor de substitui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Os sensores de bin\u00e1rio s\u00e3o dispendiosos e t\u00eam um intervalo de funcionamento limitado e poder\u00e1 ser necess\u00e1rio utilizar v\u00e1rios sensores para testar motores diferentes.<\/p>\n

Um banco de ensaio capaz de abranger uma vasta gama de motores \u00e9 dispendioso e os utilizadores deste tipo de bancos de ensaio s\u00e3o normalmente organiza\u00e7\u00f5es especialistas em desenvolvimento ou repara\u00e7\u00e3o de motores.<\/p>\n

As condi\u00e7\u00f5es de funcionamento do “mundo real” n\u00e3o s\u00e3o tidas em considera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Motores el\u00e9tricos e seus par\u00e2metros <\/strong><\/p>\n

Motores el\u00e9tricos s\u00e3o concebidos para tipos espec\u00edficos de aplica\u00e7\u00f5es consoante a carga, portanto cada motor tem caracter\u00edsticas diferentes. Estas caracter\u00edsticas s\u00e3o classificadas de acordo com as normas NEMA (Associa\u00e7\u00e3o nacional de fabricantes el\u00e9tricos) ou IEC (Comiss\u00e3o eletrot\u00e9cnica internacional) e t\u00eam um efeito direto no funcionamento e na efici\u00eancia do motor. Cada motor tem uma placa de identifica\u00e7\u00e3o com informa\u00e7\u00f5es fundamentais detalhadas sobre a efici\u00eancia e os par\u00e2metros de funcionamento do motor, de acordo com as recomenda\u00e7\u00f5es da NEMA ou da IEC. Os dados na placa de identifica\u00e7\u00e3o podem ent\u00e3o ser utilizados para comparar os requisitos do motor com o verdadeiro modo de utiliza\u00e7\u00e3o do funcionamento. Por exemplo, atrav\u00e9s da compara\u00e7\u00e3o destes valores \u00e9 poss\u00edvel verificar que um motor est\u00e1 a ultrapassar a especifica\u00e7\u00e3o de bin\u00e1rio ou de velocidade esperada; neste caso, a vida \u00fatil do motor poder\u00e1 ser reduzida ou poder\u00e1 ocorrer uma avaria prematura. O desempenho do motor pode tamb\u00e9m ser diminu\u00eddo devido a outros efeitos, como o desequil\u00edbrio da corrente ou tens\u00e3o e harm\u00f4nicos associados \u00e0 m\u00e1 qualidade da energia. No caso destas condi\u00e7\u00f5es, o motor deve ser “limitado” \u2014 ou seja, o desempenho esperado do motor deve ser reduzido \u2014 o que pode originar uma quebra no processo se n\u00e3o for produzida energia mec\u00e2nica suficiente. A limita\u00e7\u00e3o \u00e9 calculada de acordo com a norma NEMA, em conformidade com os dados especificados para o tipo de motor. As normas NEMA e IEC t\u00eam algumas diferen\u00e7as, mas no geral seguem as mesmas diretivas.<\/p>\n

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Condi\u00e7\u00f5es de funcionamento do mundo real<\/strong><\/p>\n

Testar motores el\u00e9tricos num banco de ensaio para motores normalmente significa que o motor est\u00e1 a ser testado nas melhores condi\u00e7\u00f5es poss\u00edveis. Por outro lado, normalmente n\u00e3o existem as melhores condi\u00e7\u00f5es de funcionamento quando o motor est\u00e1 a ser utilizado em servi\u00e7o. Todas estas varia\u00e7\u00f5es das condi\u00e7\u00f5es de funcionamento contribuem para a degrada\u00e7\u00e3o do desempenho dos motores. Por exemplo, no interior de uma instala\u00e7\u00e3o industrial poder\u00e1 haver cargas instaladas que t\u00eam um efeito direto na qualidade da energia, causando um desequil\u00edbrio no sistema ou potencialmente causando harm\u00f4nicos. Cada uma destas condi\u00e7\u00f5es pode afetar gravemente o desempenho do motor. Al\u00e9m disso, a carga a ser movida pelo motor pode n\u00e3o ser ideal ou consistente com o design original do motor. O motor poder\u00e1 n\u00e3o conseguir lidar com uma carga demasiado elevada ou ficar sobrecarregado devido a maus controles dos processos e pode at\u00e9 ficar bloqueado pela fric\u00e7\u00e3o excessiva causada por um objeto estranho a bloquear uma bomba ou a h\u00e9lice de uma ventoinha. Identificar estas anomalias pode ser dif\u00edcil e muito moroso, o que faz com que a resolu\u00e7\u00e3o eficaz de problemas seja problem\u00e1tica.<\/p>\n

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\"motoreseletricospercon5\"<\/a> \"motoreseletricospercon6\"<\/a><\/p>\n

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Motores el\u00e9tricos , uma nova abordagem<\/strong><\/p>\n

Motores el\u00e9tricos , um analisador desenhado para motores e de qualidade de energia , o Fluke 438-II proporciona um m\u00e9todo \u00e1gil e econ\u00f4mico para testar a efici\u00eancia de motores, ao mesmo tempo que elimina a necessidade de sensores mec\u00e2nicos externos e os tempos de paragem dispendiosos. O Fluke 438-II, baseado nos analisadores de energia e de qualidade de pot\u00eancia da s\u00e9rie 430-II da Fluke, tem total capacidade para medir a qualidade de energia, enquanto tamb\u00e9m mede os par\u00e2metros mec\u00e2nicos dos motores el\u00e9tricos de transmiss\u00e3o direta. Utilizando os dados da placa de identifica\u00e7\u00e3o do motor (dados NEMA ou IEC) em conjunto com medi\u00e7\u00f5es de pot\u00eancia trif\u00e1sica, o 438-II calcula os dados do desempenho do motor em tempo real, incluindo a velocidade, o bin\u00e1rio, a energia mec\u00e2nica e a efici\u00eancia, sem a necessidade de sensores adicionais de bin\u00e1rio e de velocidade. O 438-II tamb\u00e9m calcula diretamente o fator de limita\u00e7\u00e3o do motor no modo de funcionamento. Os dados necess\u00e1rios pelo Fluke 438-II para efetuar estas medi\u00e7\u00f5es s\u00e3o introduzidos pelo t\u00e9cnico ou engenheiro e incluem a pot\u00eancia nominal em kW ou HP, a corrente e tens\u00e3o nominais, a frequ\u00eancia nominal, o cos \u03c6 nominal ou o fator de pot\u00eancia, o fator de servi\u00e7o nominal e o tipo de design do motor de acordo com as classes NEMA ou IEC.<\/p>\n

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\"fluke-438-ii-percon\"<\/a><\/p>\n

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Funcionamento<\/strong><\/p>\n

A unidade do Fluke 438-II proporciona medi\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas (velocidade rotacional do motor, carga, bin\u00e1rio e efici\u00eancia) ao aplicar algoritmos pr\u00f3prios a sinais el\u00e9tricos de forma de onda. Os algoritmos combinam uma mistura de modelos baseados em f\u00edsica e em dados de um motor de indu\u00e7\u00e3o, sem requerer os testes de pr\u00e9 medi\u00e7\u00e3o normalmente necess\u00e1rios para estimar os par\u00e2metros do modelo do motor, tais como a resist\u00eancia do estrator. A velocidade do motor pode ser estimada a partir dos harm\u00f4nicos do eixo do rotor. O bin\u00e1rio do veio do motor pode estar relacionado com correntes e tens\u00f5es do motor de indu\u00e7\u00e3o e falhar no caso de rela\u00e7\u00f5es f\u00edsicas conhecidas mas complexas. A energia el\u00e9trica \u00e9 medida utilizando a corrente de entrada e formas de ondas de tens\u00e3o. Ap\u00f3s obter as estimativas de bin\u00e1rio e velocidade, a energia (ou carga) mec\u00e2nica \u00e9 calculada utilizando a f\u00f3rmula de bin\u00e1rio multiplicado por velocidade. A efici\u00eancia do motor \u00e9 calculada dividindo a energia mec\u00e2nica estimada pela energia el\u00e9trica medida. A Fluke efetuou uma vasta gama de testes com motores equipados com instrumentos a acionar dinam\u00f4metros. A energia el\u00e9trica real, o bin\u00e1rio do veio do motor e a velocidade do motor foram medidos e comparados com os valores alcan\u00e7ados pelo 438-II para determinar os n\u00edveis de precis\u00e3o.<\/p>\n

Os m\u00e9todos tradicionais de medi\u00e7\u00e3o do desempenho e da efici\u00eancia do motor el\u00e9trico est\u00e3o bem definidos, mas n\u00e3o est\u00e3o necessariamente muito implementados. Em parte, isso deve-se ao custo dos tempos de paragem associados a retirar de servi\u00e7o motores, e por vezes sistemas completos, para realizar testes. O Fluke 438-II fornece informa\u00e7\u00f5es muito \u00fateis que at\u00e9 agora eram extremamente dif\u00edceis e dispendiosas de alcan\u00e7ar. Al\u00e9m disso, o Fluke 438-II utiliza as suas capacidades avan\u00e7adas de an\u00e1lise de qualidade da energia para medir o estado da qualidade da energia enquanto o sistema est\u00e1 em modo de funcionamento real. A realiza\u00e7\u00e3o de medi\u00e7\u00f5es cr\u00edticas da efici\u00eancia do motor \u00e9 simplificada atrav\u00e9s da elimina\u00e7\u00e3o da necessidade de sensores externos de bin\u00e1rio e de velocidade em separado, o que permite analisar o desempenho da maior parte dos processos acionados por motores industriais enquanto estes est\u00e3o em servi\u00e7o. Os t\u00e9cnicos t\u00eam assim a possibilidade de diminuir os tempos de paragem e de verificar as tend\u00eancias do desempenho dos motores ao longo do tempo, obtendo uma informa\u00e7\u00e3o mais completa sobre o desempenho e o estado geral do sistema. A verifica\u00e7\u00e3o de tend\u00eancias do desempenho torna poss\u00edvel identificar altera\u00e7\u00f5es que podem indicar avarias iminentes do motor e permite a substitui\u00e7\u00e3o antes da avaria.<\/p>\n

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Carga el\u00e9trica , estudo e principais erros<\/a><\/strong><\/p>\n

Consumo de energia<\/a><\/strong><\/p>\n

Analisador de qualidade de energia port\u00e1til Fluke 435II\/UNI<\/strong><\/a><\/p>\n

Registrador de qualidade de energia trif\u00e1sica Fluke 1760<\/strong><\/a><\/p>\n

VR1710 Registrador de qualidade de tens\u00e3o da Fluke<\/strong><\/a><\/p>\n

Alicate para qualidade de energia el\u00e9trica Fluke 345<\/strong><\/a><\/p>\n

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Gravador de eventos de tens\u00e3o Fluke VR101<\/strong><\/a><\/p>\n

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Motores el\u00e9tricos , efici\u00eancia e testes \u00e9 n<\/strong>a PerCon<\/strong><\/p>\n

Motores el\u00e9tricos , efici\u00eancia e testes \u00e9 na PerCon Tecnologia que atua como canal de distribui\u00e7\u00e3o de produtos de teste e medi\u00e7\u00e3o dos melhores fabricantes mundiais e \u00e9 sediada na Rua Dias da Cruz 188 \u2013 Sub solo \u2013 M\u00e9ier (percon@acessopercon.com.br<\/a>) \/ Fone : 21-2596-8369<\/p>\n

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\"Motores<\/a><\/p>\n

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Motores el\u00e9tricos s\u00e3o um componente chave em muitos processos industriais; podem ser respons\u00e1veis por at\u00e9 70 % do total da energia consumida numa instala\u00e7\u00e3o industrial e consumir at\u00e9 46 % da eletricidade gerada em todo o mundo. Por serem fundamentais para os processos industriais, o custo dos tempos de inatividade associados a motores avariados pode […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[36],"tags":[587],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acessopercon.com.br\/percon\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43945"}],"collection":[{"href":"https:\/\/acessopercon.com.br\/percon\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acessopercon.com.br\/percon\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acessopercon.com.br\/percon\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acessopercon.com.br\/percon\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43945"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/acessopercon.com.br\/percon\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43945\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acessopercon.com.br\/percon\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43945"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acessopercon.com.br\/percon\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43945"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acessopercon.com.br\/percon\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43945"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}